Nama Toyota Supra selalu lekat dengan kecepatan, performa, dan semangat balap. Namun bagaimana jika lini Gazoo Racing (GR), yang saat ini menjadi divisi performa resmi Toyota, sudah hadir lebih awal? Mari kita bayangkan seperti apa jadinya Toyota Supra GR 2005, sebuah sports car yang merepresentasikan transisi dari era klasik ke dunia performa modern.
Toyota Supra GR 2005 digambarkan sebagai versi balap jalanan dari Supra MK4, yang didesain ulang dengan DNA Gazoo Racing. Tujuannya sederhana: menciptakan Supra paling agresif di zamannya.
Desainnya menampilkan kombinasi antara aerodinamika ekstrim dan estetika fungsional, khas mobil performa tinggi.
Bodykit lebar (wide body) dengan material serat karbon ringan.
Hood scoop aktif untuk pendinginan mesin turbo.
Spoiler belakang besar untuk stabilitas di kecepatan tinggi.
Front lip splitter dan diffuser belakang yang bekerja secara aerodinamis.
Tampilannya menggambarkan karakter yang siap melesat di lintasan, tapi tetap pantas dibawa di jalan raya.
Pada versi ini, Toyota dikisahkan memodifikasi mesin legendaris 2JZ-GTE menjadi versi GR-Spec, dengan peningkatan besar pada turbo, sistem bahan bakar, dan pendinginan.
Mesin: 3.0-liter Inline-6 Twin Turbo GR-Spec
Tenaga maksimum: ±450 hp @ 6.200 rpm
Torsi maksimum: 560 Nm @ 3.800 rpm
Transmisi: Manual 6-speed Getrag atau Otomatis Tiptronic GR
Sistem penggerak: Rear-Wheel Drive (RWD)
Hasilnya, Toyota Supra GR 2005 mampu berakselerasi dari 0–100 km/jam hanya dalam 4,2 detik, dengan kecepatan maksimum mencapai 290 km/jam. Angka ini menempatkannya di jajaran supercar Jepang tercepat pada masanya.
Gazoo Racing dikenal karena mengutamakan keseimbangan antara tenaga, pengendalian, dan kenyamanan pengemudi. Dalam versi 2005 ini, Toyota Supra GR sudah dilengkapi dengan teknologi performa canggih:
GR Traction Control System (GR-TCS) — mengatur traksi roda untuk akselerasi optimal.
Active Aerodynamics System — spoiler aktif menyesuaikan sudut sesuai kecepatan.
Suspensi adaptif GR Track Mode — dapat diatur untuk jalan raya atau sirkuit.
Launch Control dan Rev-Matching — memberikan pengalaman shifting cepat dan halus.
Meski masih era 2000-an, Supra GR ini menjadi gambaran awal bagaimana Toyota mengintegrasikan teknologi balap ke mobil produksi.
Masuk ke dalam kabin, nuansa balap langsung terasa namun tanpa mengorbankan kenyamanan.
Kursi bucket Recaro dengan sabuk pengaman 4 titik.
Setir racing berlapis suede dengan emblem GR merah di tengah.
Panel instrumen semi-digital dengan indikator boost turbo.
Trim interior berbahan serat karbon dan aluminium ringan.
Sistem audio JBL opsional untuk versi street legal.
Interiornya menggambarkan keseimbangan antara kemewahan dan performa, sesuatu yang menjadi ciri khas mobil sport Jepang kelas atas.
Di jalan raya, Supra GR 2005 memberikan pengendalian tajam, traksi kuat, dan respons gas cepat.
Namun di lintasan, karakternya berubah menjadi buas — suspensi kaku, suara turbo menggelegar, dan handling presisi di setiap tikungan.
Supra GR 2005 juga dikisahkan dilengkapi dengan mode balap GR Circuit Mode, yang mengubah respons throttle, torsi diferensial, serta kekakuan suspensi untuk menghadapi sirkuit legendaris seperti Suzuka atau Fuji Speedway.
Walaupun dalam kenyataan Toyota Supra GR baru benar-benar hadir setelah tahun 2019 melalui Supra A90, versi GR 2005 ini menggambarkan “bagaimana jika” Toyota sudah lebih cepat menghadirkan performa tingkat Gazoo Racing ke jalanan.
Toyota Supra GR 2005 bukan sekadar mobil sport imajiner — ia adalah simbol evolusi ideal: warisan mesin 2JZ berpadu dengan visi teknologi masa depan.
Sebuah legenda yang tak pernah ada, tapi sangat mungkin menjadi kenyataan andai Gazoo Racing lahir satu dekade lebih awal.
Jika ingin mengetahui lebih detail silahkan kunjungi Website Kami : https://www.littlerivercounty.org/