Toyota Supra MK3, yang dikenal dengan kode A70, adalah generasi ketiga dari lini Supra yang diproduksi antara tahun 1986 hingga 1992. Mobil ini menjadi titik balik besar dalam sejarah Supra karena untuk pertama kalinya Supra berdiri sebagai model independen—terpisah dari Celica—dan mulai membentuk identitasnya sebagai mobil sport sejati. Salah satu elemen paling penting dari Supra MK3 adalah mesinnya, terutama varian turbo yang dikenal dengan nama 7M-GTE.
Artikel ini akan mengulas sejarah, spesifikasi, kelebihan, dan peran penting mesin 7M-GTE dalam membentuk reputasi Toyota Supra sebagai mobil performa tinggi yang disegani hingga kini.
Latar Belakang Supra MK3
Ketika Toyota merilis Supra MK3 pada pertengahan 1980-an, dunia otomotif sedang mengalami perubahan besar. Mobil sport menjadi lebih canggih, aerodinamis, dan berteknologi tinggi. Supra MK3 hadir dengan desain futuristik, fitur canggih seperti suspensi elektronik (TEMS), dan tentu saja, pilihan mesin yang kuat.
Pilihan Mesin di Supra MK3
Toyota Supra MK3 ditawarkan dengan beberapa pilihan mesin, namun yang paling terkenal dan menjadi ikon adalah mesin 7M-GTE, mesin 6 silinder segaris berteknologi turbo yang memberikan performa luar biasa di zamannya.
Varian Mesin Supra MK3:
-
7M-GE – 3.0L DOHC, tanpa turbo (NA)
-
7M-GTE – 3.0L DOHC, dengan turbo (varian performa tinggi)
Spesifikasi Mesin 7M-GTE
Mesin 7M-GTE adalah mesin 6 silinder segaris dengan kapasitas 3.0 liter, dilengkapi turbocharger dan intercooler. Ini adalah mesin pertama dalam lini Supra yang secara resmi menandai era performa turbo tinggi dari Toyota.
🔧 Detail Teknis 7M-GTE:
-
Konfigurasi: Inline-6 (6 silinder segaris)
-
Kapasitas: 2.954 cc (3.0L)
-
Tenaga Maksimum: Sekitar 232 hp @ 5.600 rpm
-
Torsi Maksimum: 325 Nm @ 4.000 rpm
-
Turbocharger: Single turbo CT26
-
Sistem Injeksi: EFI (Electronic Fuel Injection)
-
Bahan Bakar: Bensin
-
Rasio Kompresi: 8.4:1
Tenaga 232 hp di akhir 1980-an tergolong sangat tinggi untuk mobil produksi massal Jepang. Mesin ini mampu membawa Supra MK3 melesat dari 0–100 km/jam dalam waktu sekitar 6,5 detik—angka yang sangat kompetitif untuk zamannya.
Performa dan Karakter Mesin
Mesin 7M-GTE terkenal karena:
-
Torsi besar di putaran menengah, ideal untuk akselerasi cepat.
-
Smoothness ala mesin segaris, membuatnya halus namun tetap bertenaga.
-
Respon turbo yang agresif, walau dengan sedikit turbo lag khas era 80-an.
Namun, mesin ini juga punya reputasi sebagai "dua sisi mata uang". Di satu sisi, ia sangat bertenaga, tapi di sisi lain dikenal cukup sensitif jika tidak dirawat dengan benar—terutama masalah pada head gasket (biasa dikenal dengan istilah BHG atau "blown head gasket").
Masalah ini sebenarnya bukan dari desain buruk, melainkan karena torsi mesin yang tinggi dan beberapa kelalaian pabrik dalam pengetatan baut silinder. Banyak pemilik yang memasang ulang head gasket dengan torque yang sesuai, dan hasilnya—mesin ini bisa sangat tangguh bahkan untuk tuning 400–500 hp.
Modifikasi dan Potensi Tuning
Mesin 7M-GTE memiliki potensi tuning yang cukup besar:
-
Upgrade turbo (dari CT26 ke varian besar)
-
Manajemen mesin aftermarket
-
Intercooler lebih besar
-
Injektor dan fuel pump performa
-
Piston dan connecting rod forged
Dengan komponen internal yang diperkuat, mesin 7M-GTE bisa menembus angka 400–500 hp secara relatif aman. Namun, karena teknologi dasarnya sudah cukup tua, tuning ekstrem biasanya memerlukan perombakan total dan sistem pendingin yang lebih baik.
Perbandingan dengan 2JZ-GTE
Banyak orang membandingkan 7M-GTE dengan mesin 2JZ-GTE yang digunakan di Supra MK4. Meski 2JZ lebih kuat, modern, dan efisien, 7M-GTE tetap memiliki tempat tersendiri di hati pecinta mobil klasik. Suara khasnya, sensasi turbo old-school, dan keunikannya sebagai mesin turbo inline-6 awal Toyota menjadikannya legendaris.
Ciri Khas Mesin 7M-GTE:
-
💨 Turbo klasik dengan boost linear
-
🔧 Mudah dimodifikasi dengan aftermarket support yang luas
-
⚙️ Torsi besar, cocok untuk drifting dan straight line
-
🔥 Nada suara khas mesin segaris 6 silinder dengan exhaust sporty
Kesimpulan
Mesin 7M-GTE di Toyota Supra MK3 adalah tonggak penting dalam sejarah mobil sport Jepang. Meski tidak sepopuler 2JZ, mesin ini membawa Toyota Supra keluar dari bayang-bayang Celica dan memantapkannya sebagai mobil sport sejati. Kombinasi tenaga turbo, desain klasik, dan potensi modifikasi menjadikan 7M-GTE tetap dicari oleh kolektor dan penggemar hingga hari ini.
Bagi mereka yang menyukai mobil sport dengan karakter retro dan performa mentah, Supra MK3 dan mesin 7M-GTE adalah pilihan yang menawarkan warisan sejarah, sensasi berkendara, dan jiwa sejati dari mobil sport Jepang tahun 80-an.
Jika ingin mengetahui lebih detail silahkan kunjungi Website Kami : Toto855