Toyota Supra MK4 2008: Legenda Jalanan yang Tak Pernah Mati

October 15, 2025 - Reading time: 12 minutes

Nama Toyota Supra MK4 telah menjadi simbol kekuatan dan kecepatan di dunia otomotif. Meskipun produksi resminya berakhir pada tahun 2002, di tahun 2008 mobil ini justru mencapai puncak popularitasnya sebagai mobil sport legendaris yang masih diburu oleh para kolektor dan penggemar kecepatan di seluruh dunia.

Supra MK4 2008 bukan sekadar mobil tua — ia adalah ikon otomotif yang memadukan desain agresif, mesin tangguh, serta potensi modifikasi tanpa batas.

Sejarah Singkat Supra MK4

Toyota Supra MK4, atau dikenal dengan kode A80, diluncurkan pada tahun 1993 sebagai generasi keempat dari keluarga Supra. Mobil ini merupakan puncak evolusi dari seri sport Toyota yang dimulai sejak era Celica Supra di tahun 1970-an.

Generasi MK4 membawa perubahan besar dibanding pendahulunya: desain lebih aerodinamis, mesin yang jauh lebih kuat, serta fokus pada performa tinggi yang mampu menyaingi mobil-mobil sport Eropa.

Produksi Supra A80 memang berhenti pada tahun 2002, namun pada 2008 popularitasnya justru meningkat drastis karena muncul dalam film The Fast and The Furious yang mengangkat citranya sebagai mobil balap jalanan legendaris.

Desain yang Tak Lekang oleh Waktu

Meskipun desainnya berasal dari era 1990-an, Supra MK4 tetap terlihat modern di tahun 2008.

Bagian depan tampil garang dengan lampu ganda berbentuk oval, kap mesin panjang, serta air intake besar untuk pendinginan mesin. Siluet bodinya rendah dan lebar, memberikan kesan aerodinamis dan kokoh.

Spoiler belakang besar menjadi ciri khas yang membuat mobil ini mudah dikenali di mana pun berada. Kombinasi ini membuat Supra MK4 menjadi salah satu mobil dengan desain paling ikonik di dunia otomotif.

Di tahun 2008, banyak pemilik Supra yang melakukan restorasi dan modifikasi ringan pada eksterior, seperti mengganti pelek, memasang body kit TRD, atau mengecat ulang dengan warna mencolok khas mobil balap.

Interior Berorientasi Pengemudi

Interior Toyota Supra MK4 dirancang dengan filosofi driver-focused cockpit. Seluruh panel dan kontrol sedikit menghadap ke arah pengemudi, membuat pengalaman berkendara terasa lebih personal dan intens.

Kursi bucket yang ergonomis memberikan dukungan sempurna untuk kecepatan tinggi, sementara material kulit dan dashboard futuristik menciptakan kenyamanan yang tak kalah dari mobil modern.

Meski pada 2008 usianya sudah lebih dari 10 tahun, interior Supra yang dirawat dengan baik tetap terlihat premium dan sporty.

Mesin Legendaris: 2JZ-GTE

Inilah bagian paling disukai penggemar — mesin 2JZ-GTE, yang membuat Supra MK4 terkenal di seluruh dunia.

Mesin 3.0 liter inline-six twin-turbo ini menghasilkan tenaga sekitar 276 hp (versi Jepang) atau 320 hp (versi ekspor seperti Amerika dan Eropa). Namun daya sebenarnya bisa jauh lebih besar, karena mesin ini sangat tangguh dan bisa dituning hingga lebih dari 1000 hp tanpa mengganti blok mesin utamanya.

Karakter mesin 2JZ-GTE sangat halus namun brutal ketika turbo mulai bekerja. Suaranya khas dan menjadi salah satu alasan mengapa Supra MK4 dianggap “dewa mesin Jepang”.

Performa dan Handling

Dengan sistem penggerak roda belakang (RWD) dan transmisi 6-percepatan manual Getrag V160, Supra MK4 menawarkan pengalaman berkendara murni khas mobil sport sejati.

Akselerasi 0–100 km/jam dapat dicapai hanya dalam 4,6 detik, sementara kecepatan maksimumnya dibatasi secara elektronik di 250 km/jam.

Suspensi independen di keempat roda memberikan keseimbangan sempurna antara kenyamanan dan performa.
Handling-nya stabil, presisi, dan mudah dikontrol bahkan di tikungan tajam, menjadikannya salah satu mobil paling menyenangkan untuk dikendarai di lintasan maupun jalan raya.

Popularitas di Tahun 2008

Tahun 2008 bisa disebut sebagai masa “kebangkitan” Supra MK4. Walau tidak ada model baru, minat terhadap Supra melonjak berkat:

Film The Fast and The Furious, di mana Supra oranye milik Brian O’Conner (Paul Walker) menjadi simbol mobil balap jalanan.
Dunia drifting dan tuning Jepang yang menjadikan Supra sebagai bahan dasar modifikasi ekstrem.
Komunitas otomotif global yang mulai menganggap Supra sebagai mobil koleksi bernilai tinggi.

Bahkan pada tahun itu, banyak majalah otomotif internasional menyebut Supra MK4 sebagai salah satu “Japanese Supercar” terbaik sepanjang masa.

Teknologi dan Inovasi Supra MK4

Untuk ukuran mobil yang lahir di tahun 1990-an, teknologi Supra MK4 sangat maju:

Sequential Twin Turbo System, di mana turbo pertama bekerja di RPM rendah untuk respon cepat, dan turbo kedua aktif di putaran tinggi untuk tenaga besar.
Traction Control System (TRC) untuk menjaga traksi saat akselerasi ekstrem.
Active Spoiler dan Aerodynamic Design, memberikan kestabilan pada kecepatan tinggi.
ABS dan ventilated disc brake besar, memberikan pengereman presisi dan aman.

Teknologi inilah yang membuat Supra tetap kompetitif bahkan di tahun 2008 ketika dibandingkan dengan mobil sport modern seperti Nissan 350Z atau Mitsubishi Lancer Evolution X.

Nilai Koleksi dan Modifikasi

Pada tahun 2008, harga Supra MK4 bekas mengalami lonjakan tajam. Unit orisinal dengan mesin 2JZ-GTE manual menjadi incaran kolektor, dengan harga bisa mencapai USD 40.000–60.000 tergantung kondisi.

Bagi para tuner, Supra MK4 adalah “kanvas kosong” untuk proyek performa tinggi. Banyak unit diubah menjadi mobil drag, drift, atau show car dengan tenaga mencapai 700–1200 hp.

Komunitas Supra di seluruh dunia juga sangat aktif — mulai dari Jepang, Amerika, hingga Indonesia — membuktikan bahwa mobil ini bukan sekadar kendaraan, melainkan budaya.

Kelebihan Toyota Supra MK4

✅ Mesin legendaris 2JZ-GTE yang sangat kuat dan tahan lama.
✅ Desain klasik yang tetap menarik di era modern.
✅ Potensi modifikasi tanpa batas.
✅ Handling dan keseimbangan luar biasa.
✅ Nilai kolektor yang terus meningkat setiap tahun.

Kekurangan Toyota Supra MK4

❌ Suku cadang orisinal sulit ditemukan dan mahal.
❌ Konsumsi bahan bakar tinggi.
❌ Tidak nyaman untuk penggunaan harian di lalu lintas padat.
❌ Nilai jual tinggi membuatnya sulit dijangkau bagi sebagian orang.

Kesimpulan

Toyota Supra MK4 2008 bukan sekadar mobil sport lama — ia adalah simbol ketahanan, keindahan, dan kekuatan dunia otomotif Jepang. Walau produksinya sudah lama berhenti, pesonanya tidak pernah pudar.

Dengan mesin 2JZ-GTE yang legendaris, desain abadi, dan potensi modifikasi tanpa batas, Supra MK4 tetap menjadi “mobil impian sejati” bagi para penggemar kecepatan di seluruh dunia.

Di tahun 2008, ketika dunia otomotif sudah mulai beralih ke teknologi modern, Toyota Supra MK4 justru membuktikan bahwa legenda sejati tidak pernah mati — mereka hanya menjadi abadi.

Jika ingin mengetahui lebih detail silahkan kunjungi Website Kami : Pikaslot

Kunjungi Juga

CUAN855