Honda City 2008 Matic: Sedan Ringkas yang Tangguh dan Efisien untuk Harian
June 13, 2025 Reading time: 10 minutes
Honda dikenal sebagai produsen mobil yang konsisten menghadirkan kendaraan berkualitas dengan kenyamanan, efisiensi bahan bakar, dan ketangguhan mesin. Salah satu model yang menonjol dalam segmen sedan kompak adalah Honda City 2008, khususnya varian transmisi otomatis (matic). Mobil ini merupakan pilihan ideal bagi masyarakat perkotaan yang menginginkan kendaraan praktis, irit, dan tetap nyaman dikendarai sehari-hari.
Dirancang untuk memenuhi kebutuhan pengendara modern, Honda City 2008 matic hadir dengan desain yang elegan, mesin handal, serta fitur-fitur yang pada masanya tergolong lengkap. Meskipun sudah berusia lebih dari satu dekade, mobil ini masih menjadi incaran banyak orang di pasar mobil bekas karena reputasinya yang awet dan mudah dirawat.
Desain Eksterior yang Dinamis dan Rapi
Honda City 2008 masih menggunakan desain generasi keempat (GD8), yang tampil sederhana namun elegan. Meskipun tidak seekstrem model-model sport, tampilannya cukup dinamis untuk ukuran sedan kompak. Bagian depannya dilengkapi grille chrome yang menyatu dengan lampu utama berbentuk runcing, menciptakan kesan modern saat itu.
Bagian samping mobil terlihat aerodinamis, dengan garis bodi halus yang memperkuat kesan ringan dan gesit. Ukurannya yang ringkas juga membuat Honda City 2008 matic sangat cocok untuk penggunaan di jalanan padat kota.
Dimensi utama:
-
Panjang: 4.390 mm
-
Lebar: 1.695 mm
-
Tinggi: 1.485 mm
-
Jarak sumbu roda: 2.600 mm
-
Ground clearance: 160 mm
Interior Luas dengan Sentuhan Ergonomis
Masuk ke dalam kabin, pengemudi dan penumpang akan disambut dengan interior yang cukup lega untuk sebuah sedan kompak. Konfigurasi dashboard dibuat simpel dan mudah dijangkau, dengan dominasi material plastik keras namun tetap terasa rapi dan kokoh.
Salah satu keunggulan Honda City 2008 matic adalah ruang kabin yang luas, terutama pada bagian kursi belakang. Kapasitas bagasi juga sangat lapang, mampu menampung lebih banyak barang dibandingkan kompetitornya di kelas yang sama, menjadikannya cocok untuk perjalanan jarak jauh atau kebutuhan keluarga kecil.
Fitur kenyamanan pada tipe matic sudah cukup memadai:
-
AC double blower
-
Power window & central lock
-
Audio system dengan CD/MP3 player
-
Electric mirror
-
Adjustable steering wheel
Performa Mesin i-DSI yang Irit dan Andal
Honda City 2008 matic dibekali mesin berteknologi i-DSI (Intelligent Dual & Sequential Ignition) dengan kapasitas 1.5 liter SOHC 8 valve, berkode L15A. Mesin ini terkenal irit bahan bakar karena memiliki dua busi per silinder yang mengoptimalkan pembakaran.
Spesifikasi mesin:
-
Tipe: 1.5L i-DSI, SOHC 4 silinder
-
Tenaga maksimal: 87 PS @ 5.500 rpm
-
Torsi maksimal: 128 Nm @ 2.700 rpm
-
Transmisi: Otomatis 5-percepatan (CVT pada varian tertentu)
-
Penggerak: Front-wheel drive (FWD)
Karakter mesin ini lebih mengutamakan efisiensi dan kenyamanan berkendara. Akselerasinya memang tidak terlalu agresif, namun cukup responsif untuk penggunaan harian di dalam kota. Kombinasi mesin dan transmisi otomatisnya memberikan perpindahan gigi yang halus dan nyaman.
Handling Stabil dan Suspensi Nyaman
Honda City generasi ini memiliki pengendalian yang cukup stabil, terutama di kecepatan menengah. Radius putar yang kecil (sekitar 5 meter) juga menjadi keunggulan saat manuver di jalan sempit atau parkir.
Sistem suspensinya menggunakan:
-
Depan: MacPherson strut
-
Belakang: H-Shape Torsion Beam
Setup ini memberikan kenyamanan optimal di jalan rata dan cukup baik meredam getaran dari permukaan jalan bergelombang, meskipun sedikit terasa keras jika dibandingkan dengan sedan kelas menengah atas.
Konsumsi Bahan Bakar Efisien
Efisiensi bahan bakar menjadi alasan kuat mengapa banyak orang memilih Honda City 2008 matic. Dalam pengujian di dalam kota, konsumsi BBM bisa mencapai 1:11 hingga 1:13 km/l, sedangkan di luar kota bisa menyentuh 1:17 km/l tergantung gaya berkendara.
Kombinasi teknologi i-DSI dan bobot kendaraan yang ringan menjadikan Honda City ini sangat ramah di kantong untuk penggunaan jangka panjang.
Kelebihan Honda City 2008 Matic
✅ Irit bahan bakar berkat mesin i-DSI
✅ Interior lega dan bagasi sangat luas
✅ Transmisi halus dan nyaman di perkotaan
✅ Biaya perawatan murah dan suku cadang mudah ditemukan
✅ Cocok untuk keluarga kecil atau pemula
Kekurangan Honda City 2008 Matic
❌ Tenaga mesin kurang bertenaga untuk akselerasi cepat
❌ Material interior masih didominasi plastik keras
❌ Fitur keselamatan standar (tanpa airbag ganda atau ABS di semua varian)
❌ Tidak cocok untuk penggemar performa tinggi
Kesimpulan: Mobil Harian Ideal di Kelas Sedan Kompak
Honda City 2008 matic adalah pilihan cerdas untuk siapa saja yang mencari sedan kompak, efisien, dan mudah dirawat. Dengan desain yang tidak lekang oleh waktu, ruang kabin yang lapang, serta mesin yang irit, mobil ini sangat cocok untuk penggunaan harian, baik oleh keluarga kecil, mahasiswa, maupun pekerja kantoran.
Meskipun tidak dibekali teknologi canggih seperti mobil masa kini, Honda City 2008 tetap menawarkan keseimbangan antara fungsi, kenyamanan, dan keandalan. Bagi Anda yang sedang mempertimbangkan membeli mobil bekas, unit ini layak masuk dalam daftar pertimbangan utama.
Honda City Type Z 2000: Sedan Kompak Legendaris yang Masih Diburu Hingga Kini
June 12, 2025 Reading time: 11 minutes
Honda City Type Z tahun 2000 merupakan salah satu varian paling ikonik dalam sejarah City series di Indonesia. Dengan desain elegan, mesin bandel, dan efisiensi bahan bakar yang tinggi, mobil ini berhasil merebut hati masyarakat Indonesia yang mencari sedan kompak untuk keperluan harian maupun keluarga kecil.
Diluncurkan sebagai bagian dari generasi ketiga Honda City (juga dikenal sebagai City SX8), Type Z menjadi simbol kemapanan sekaligus pilihan ekonomis bagi banyak orang di awal milenium baru. Artikel ini akan membahas secara lengkap tentang desain, performa, fitur, serta kelebihan dan kekurangan dari Honda City Type Z tahun 2000.
Desain Eksterior: Simpel, Elegan, dan Fungsional
Secara visual, Honda City Type Z tampil dengan desain yang cenderung membulat namun tetap tajam di beberapa sudut. Kesan elegan hadir dari lekukan bodi yang halus, gril sederhana dengan aksen krom, serta lampu depan besar berbentuk trapesium.
Dimensi Honda City Type Z 2000:
-
Panjang: ±4.205 mm
-
Lebar: ±1.695 mm
-
Tinggi: ±1.395 mm
-
Wheelbase: ±2.500 mm
Desain ini membuat Type Z terasa pas baik untuk penggunaan dalam kota maupun perjalanan luar kota. Ukurannya yang kompak memudahkan manuver, sementara kabinnya tetap terasa lega untuk empat hingga lima penumpang.
Interior: Nyaman dan Ergonomis
Masuk ke dalam kabin, pengguna akan disambut desain dashboard yang simpel namun fungsional. Panel instrumen analog sangat mudah dibaca, dan tombol-tombol di dasbor mudah dijangkau. Warna interior cenderung netral, mendukung nuansa nyaman dan tidak mencolok.
Fitur standar yang hadir di versi tahun 2000 antara lain:
-
AC (Air Conditioner)
-
Sistem audio tape/radio
-
Power window (untuk varian tertentu)
-
Central lock
-
Kursi dengan pengaturan manual
-
Ruang bagasi luas
Meskipun tidak dilengkapi fitur canggih seperti mobil modern, kenyamanan dan ergonomi City Type Z cukup baik di kelasnya.
Performa dan Mesin: Irit dan Responsif
Salah satu daya tarik terbesar Honda City Type Z adalah mesin legendarisnya, yaitu D15Z4 VTEC-E. Mesin ini terkenal dengan efisiensi bahan bakarnya dan daya tahannya yang luar biasa.
Spesifikasi Umum:
-
Tipe mesin: D15Z4, 4 silinder, SOHC, 16 katup, VTEC-E
-
Kapasitas: 1.493 cc
-
Tenaga maksimum: ±95 PS @ 6.400 rpm
-
Torsi maksimum: ±128 Nm @ 4.800 rpm
-
Transmisi: Manual 5-percepatan atau otomatis 4-percepatan
-
Sistem penggerak: Front-Wheel Drive (FWD)
Teknologi VTEC-E (VTEC-Economy) memungkinkan mesin bekerja optimal dalam konsumsi bahan bakar, terutama saat kecepatan rendah dan menengah. Ini menjadikan Type Z sangat efisien untuk pemakaian harian.
Konsumsi BBM:
-
Dalam kota: ±12–14 km/liter
-
Luar kota: ±16–18 km/liter
Handling dan Kenyamanan Berkendara
Kelebihan lain dari Honda City Type Z adalah handling yang baik. Suspensi depan menggunakan MacPherson strut dan belakang menggunakan sistem trailing arm. Ini membuat bantingan terasa empuk namun tetap stabil saat bermanuver.
Setir terasa ringan dan akurat, membuat Type Z mudah dikendalikan, baik oleh pengemudi baru maupun berpengalaman. Dengan ground clearance yang cukup, mobil ini juga masih aman saat melewati polisi tidur atau jalan bergelombang ringan.
Fitur Keamanan dan Teknologi Tambahan
Sebagai mobil tahun 2000, fitur keamanannya cukup terbatas, namun masih sejalan dengan standar saat itu:
-
Sabuk pengaman 3 titik untuk pengemudi dan penumpang
-
Side impact beam di pintu
-
Immobilizer (di beberapa varian)
-
Rem cakram depan dan tromol belakang
-
Sistem pengereman standar, belum ABS
Untuk teknologi hiburan dan kenyamanan, pemilik biasanya melakukan upgrade aftermarket, seperti mengganti head unit ke model digital atau menambah speaker.
Kelebihan Honda City Type Z 2000
✅ Mesin bandel, irit, dan mudah dirawat
✅ Desain elegan dan tidak lekang waktu
✅ Suspensi empuk, nyaman untuk keluarga
✅ Kabin luas dan bagasi lega
✅ Harga bekas terjangkau dan banyak suku cadang
✅ Cocok untuk harian maupun modifikasi ringan
Kekurangan Honda City Type Z 2000
❌ Belum ada fitur keselamatan modern (ABS, airbag)
❌ Desain dashboard sudah ketinggalan zaman
❌ Beberapa unit bekas bisa mengalami karat di sasis belakang
❌ Konsumsi BBM bisa boros jika tidak dirawat dengan baik
Nilai di Pasar Mobil Bekas
Saat ini, Honda City Type Z masih cukup dicari di pasar mobil bekas, terutama oleh pecinta mobil lawas dan mereka yang mencari sedan tangguh untuk harian. Harga mobil ini di pasaran bekas (per 2024) berkisar antara Rp 40 juta – Rp 70 jutaan, tergantung kondisi, kelengkapan, dan riwayat servis.
Ketersediaan suku cadang masih melimpah, baik original maupun aftermarket. Hal ini membuat biaya perawatan tetap ramah di kantong.
Kesimpulan
Honda City Type Z 2000 adalah sedan kompak yang menawarkan kombinasi sempurna antara efisiensi, kenyamanan, dan keandalan. Dengan desain yang masih menarik, mesin yang irit dan kuat, serta biaya perawatan yang rendah, Type Z menjadi pilihan rasional sekaligus emosional bagi banyak pengguna.
Baik untuk pemula yang ingin memiliki mobil pertama, maupun penggemar mobil Honda lawas yang mencari nostalgia, Type Z tetap menjadi pilihan yang layak dipertimbangkan. Warisan keandalannya membuatnya tetap eksis, bahkan lebih dari 20 tahun setelah pertama kali meluncur.
Honda City GA2 1988: City Car Ikonik Era 80-an yang Masih Dikenang
June 12, 2025 Reading time: 12 minutes
Pada akhir dekade 1980-an, industri otomotif sedang mengalami masa transisi. Mobil-mobil kecil semakin digemari karena kebutuhan efisiensi dan mobilitas tinggi di kota-kota besar. Dalam konteks ini, Honda merilis Honda City generasi kedua dengan kode sasis GA2 pada tahun 1988, sebagai penerus dari generasi pertamanya yang legendaris. Honda City GA2 hadir dengan wajah baru yang lebih modern, mesin lebih efisien, dan dimensi yang tetap kompak—menjadikannya city car yang cocok dengan gaya hidup urban masa itu.
Artikel ini akan membahas tentang desain, performa, fitur, dan warisan dari Honda City A tahun 1988 (GA2) yang tetap menarik perhatian para penggemar mobil klasik hingga saat ini.
Desain Eksterior: Kotak Klasik dengan Sentuhan Modern
Honda City GA2 mempertahankan gaya “kotak” khas tahun 80-an, namun tampil lebih halus dan membulat dibanding pendahulunya. Bodinya yang mungil dan simetris memudahkan mobil ini melintasi jalanan kota yang padat. Desain lampu depan kini berbentuk kotak dengan gril horizontal minimalis. Pilar A dan garis atap dibuat tegak untuk memaksimalkan ruang kabin.
Dimensi Honda City GA2:
-
Panjang: ±3.445 mm
-
Lebar: ±1.570 mm
-
Tinggi: ±1.475 mm
-
Wheelbase: ±2.385 mm
Ukuran ini menunjukkan bahwa City GA2 tetap mempertahankan DNA sebagai city car sejati: kecil di luar, namun lapang di dalam.
Interior: Fungsional dan Nyaman untuk Harian
Meski mungil, kabin Honda City GA2 dirancang efisien. Posisi duduk cukup tinggi, memberikan visibilitas yang baik ke segala arah. Dashboard bergaya 80-an dengan bentuk datar dan panel instrumen sederhana. Sebagian besar varian sudah dilengkapi AC dan sistem audio kaset bawaan.
Kursi belakang bisa dilipat untuk memperluas ruang bagasi, membuat mobil ini sangat fleksibel untuk kebutuhan harian, baik mengangkut penumpang maupun barang.
Performa dan Mesin: Irit, Tangguh, dan Mudah Dirawat
Honda City GA2 dibekali mesin 1.2 liter SOHC 4 silinder dari keluarga D12A. Mesin ini terkenal bandel dan hemat bahan bakar, cocok untuk penggunaan dalam kota.
Spesifikasi Umum:
-
Tipe mesin: D12A, 4 silinder, SOHC, 8 katup
-
Kapasitas mesin: 1.231 cc
-
Tenaga maksimum: ±76 PS @ 6.000 rpm
-
Torsi maksimum: ±98 Nm @ 4.000 rpm
-
Transmisi: Manual 4/5 percepatan, dan beberapa varian otomatis
-
Penggerak: Front-wheel drive (FWD)
Dengan bobot ringan sekitar 730–780 kg, performa mobil ini terasa gesit untuk ukuran city car lawas. Mesinnya juga terkenal tahan lama dan mudah diservis, menjadikannya pilihan populer di kalangan pengguna maupun kolektor klasik.
Fitur dan Varian
Honda City GA2 hadir dalam beberapa varian di pasar Jepang dan Asia, antara lain:
-
City E / G: Varian standar dengan perlengkapan dasar
-
City Cz: Varian dengan tampilan sporty
-
City Pro: Versi niaga atau kargo
-
City GA1: Varian dengan mesin 1.0L (terutama untuk pasar tertentu)
-
City GA2: Varian dengan mesin 1.2L — yang paling populer
Beberapa fitur unggulan pada saat itu:
-
Rem cakram depan
-
Suspensi MacPherson di depan dan trailing arm di belakang
-
Power steering (di varian atas)
-
Opsi transmisi otomatis (2-speed atau 3-speed)
-
Penggunaan bahan interior tahan lama
Meski minim fitur elektronik modern, City GA2 dianggap cukup lengkap untuk zamannya.
Pengendalian dan Efisiensi
Handling Honda City GA2 cukup stabil dan menyenangkan untuk ukuran mobil kecil. Radius putar yang kecil membuatnya sangat mudah dikendalikan di jalanan sempit atau parkir di tempat terbatas. Suspensi cukup empuk, meskipun mobil ini memang lebih cocok untuk jalanan kota daripada jalan rusak atau medan berat.
Dalam hal konsumsi BBM, City GA2 termasuk irit:
-
Dalam kota: ±13–15 km/liter
-
Luar kota: ±17–20 km/liter
Dengan kapasitas tangki bahan bakar sekitar 40 liter, mobil ini bisa menempuh jarak jauh tanpa sering mengisi ulang.
Kelebihan Honda City GA2 1988
✅ Dimensi ringkas, cocok untuk kota
✅ Mesin bandel dan hemat BBM
✅ Perawatan mudah dan murah
✅ Kabin lega untuk mobil sekecil ini
✅ Nilai historis tinggi dan cocok untuk kolektor
✅ Gaya retro klasik yang unik dan nostalgik
Kekurangan Honda City GA2 1988
❌ Minim fitur keselamatan modern (tidak ada airbag atau ABS)
❌ Desain sudah sangat lawas dibanding mobil masa kini
❌ Beberapa komponen mulai sulit dicari (untuk versi orisinal)
❌ Performa standar saja, tidak cocok untuk kecepatan tinggi
Warisan dan Posisi dalam Sejarah
Honda City GA2 menutup era city car Honda klasik sebelum masuk ke generasi yang lebih modern di awal 90-an. Meskipun bukan mobil dengan performa tinggi atau fitur mewah, City GA2 tetap dicintai karena kepraktisannya dan keandalan yang ditawarkan.
Kini, mobil ini menjadi incaran kolektor mobil klasik Jepang, terutama jika masih dalam kondisi orisinil dan terawat. Gaya retro-nya pun kembali digemari, apalagi di kalangan penggemar JDM (Japanese Domestic Market) yang menghargai mobil-mobil ikonik dari masa lalu.
Kesimpulan
Honda City GA2 1988 adalah representasi sempurna dari filosofi mobil kota yang sederhana, irit, dan handal. Meski usianya sudah lebih dari tiga dekade, mobil ini tetap menarik — baik untuk penggemar retro, kolektor klasik, maupun pengguna yang mencari kendaraan harian yang murah meriah namun tetap ikonik.
Sebagai bagian dari sejarah perkembangan city car di dunia, Honda City GA2 pantas disebut sebagai pionir kendaraan kompak yang tak hanya fungsional, tetapi juga penuh karakter.
Honda City 1981: Mobil Mini Legendaris yang Menggebrak Dunia
June 12, 2025 Reading time: 11 minutes
Pada tahun 1981, Honda memperkenalkan sebuah kendaraan kecil yang inovatif dan mencuri perhatian dunia: Honda City. Mobil ini menjadi salah satu produk paling berani Honda di awal dekade 1980-an, menjawab tantangan mobilitas perkotaan yang semakin padat. Dengan desain ringkas, mesin efisien, dan inovasi yang tak biasa, Honda City 1981 menjadi pelopor city car modern sekaligus memperluas pasar Honda secara global.
Artikel ini akan membahas latar belakang, desain, teknologi, dan warisan dari Honda City generasi pertama yang dirilis pada 1981.
Latar Belakang: Era Mobil Kecil yang Cerdas
Masuknya dekade 1980-an membawa perubahan besar dalam industri otomotif. Kota-kota besar di Jepang dan Eropa semakin padat, sehingga permintaan terhadap mobil kecil dan irit bahan bakar meningkat tajam. Honda yang saat itu sudah sukses dengan Civic dan Accord, mencoba menawarkan sesuatu yang lebih kecil, lebih unik, dan lebih fungsional.
Honda City 1981 dikembangkan dengan filosofi "Tall Boy Design" — sebuah pendekatan desain yang membuat bodi mobil lebih tinggi dari rata-rata city car saat itu. Tujuannya adalah menciptakan ruang kabin yang lega tanpa memperbesar dimensi keseluruhan kendaraan.
Desain Eksterior: Kotak, Klasik, dan Cerdas
Secara visual, Honda City 1981 tampil dengan desain kotak yang khas mobil Jepang tahun 80-an. Bodinya ringkas namun tegak, dengan garis desain sederhana dan fungsional.
Dimensi:
-
Panjang: ±3.380 mm
-
Lebar: ±1.570 mm
-
Tinggi: ±1.470 mm
-
Wheelbase: ±2.220 mm
Desain seperti ini membuat Honda City mudah bermanuver di kota, mudah diparkir, dan tetap nyaman untuk empat penumpang dewasa. Versi hatchback 3 pintu menjadi favorit, meski kemudian juga hadir versi 5 pintu dan varian van (City Pro).
Interior: Lega di Dalam, Kecil di Luar
Salah satu daya tarik utama Honda City adalah kabinnya yang sangat lega untuk ukuran mobil kecil. Konsep “tall boy” membuat ruang kepala dan kaki lebih luas, bahkan untuk penumpang belakang. Layout dasbor dirancang simpel dan ergonomis, dengan instrumen analog dan fitur standar seperti AC, radio, dan sabuk pengaman.
Ruang bagasi pun cukup fleksibel karena kursi belakang dapat dilipat untuk memperluas kapasitas angkut. Honda bahkan menyediakan varian kargo untuk keperluan komersial ringan.
Inovasi Unik: Sepeda Motocompo
Salah satu aspek paling legendaris dari Honda City 1981 adalah kehadiran Motocompo — sebuah sepeda motor lipat kecil yang bisa disimpan di bagasi City. Honda merancang Motocompo agar bisa dimasukkan secara pas ke dalam bagasi, memungkinkan pemilik mobil untuk melanjutkan perjalanan dengan motor kecil saat tidak bisa lagi menggunakan mobil.
Motocompo menjadi simbol dari kecerdikan Honda, dan hingga kini masih dikenang sebagai salah satu ide paling inovatif dalam sejarah otomotif.
Performa dan Mesin
Honda City 1981 dibekali mesin bensin 4 silinder 1.2L (1.231 cc) SOHC dari keluarga ER. Mesin ini menghasilkan tenaga sekitar 67 PS, cukup untuk ukuran mobil ringan saat itu.
Spesifikasi umum:
-
Tipe mesin: ER, 4 silinder segaris, SOHC
-
Kapasitas: 1.231 cc
-
Tenaga: ±67 PS
-
Transmisi: Manual 4/5 percepatan atau otomatis opsional
-
Sistem penggerak: Front-wheel drive (FWD)
Berat mobil yang ringan (sekitar 680–720 kg) membuat konsumsi bahan bakarnya irit, dan performa cukup gesit untuk penggunaan kota.
Fitur dan Teknologi
Sebagai mobil kompak tahun 80-an, Honda City tidak dilengkapi banyak fitur modern. Namun ada beberapa teknologi dan pendekatan desain yang patut diapresiasi:
-
Sistem suspensi depan MacPherson strut
-
Suspensi belakang semi trailing arm
-
Rem cakram depan (di beberapa varian)
-
Konsumsi BBM irit, bisa mencapai ±20 km/l
-
Varian Turbo (City Turbo dan Turbo II) hadir pada tahun-tahun berikutnya
Khusus City Turbo, yang dirilis pada 1982, menjadi legenda tersendiri dengan tenaga mencapai 100 PS, menjadikannya salah satu hot hatch mungil tercepat di zamannya.
Varian dan Evolusi
Berikut beberapa varian Honda City generasi pertama:
-
City R / E / SS: Varian standar dan mewah
-
City Pro: Varian niaga atau van
-
City Turbo (1982): Dilengkapi turbocharger, performa lebih tinggi
-
City Turbo II (1983): Lebih sporty dan agresif
-
City Cabriolet: Versi atap terbuka, langka dan eksklusif
Keberagaman varian ini membuat City 1981 tidak hanya cocok untuk pengguna pribadi, tetapi juga bisnis, anak muda, dan penggemar otomotif.
Warisan dan Pengaruh
Honda City 1981 bukan hanya mobil kecil biasa, tapi simbol inovasi, kepraktisan, dan keberanian Honda bereksperimen. City generasi pertama ini memperkenalkan cara berpikir baru dalam dunia otomotif: mobil kecil tidak harus sempit, membosankan, atau lemah tenaga.
City juga menjadi dasar bagi kelahiran banyak city car lain di dunia. Keberhasilan model ini di Jepang dan pasar Asia mendorong Honda untuk terus mengembangkan generasi-generasi City berikutnya yang lebih modern hingga hari ini.
Kesimpulan
Honda City 1981 adalah mobil yang mendobrak batas di masanya. Dengan ukuran mungil namun ruang kabin lega, performa yang cukup bertenaga, serta inovasi seperti Motocompo, mobil ini layak dikenang sebagai salah satu city car paling cerdas dalam sejarah otomotif.
Meski saat ini telah digantikan oleh model-model City yang lebih modern dan berteknologi tinggi, City 1981 tetap menjadi legenda bagi para pecinta mobil klasik Jepang. Bagi kolektor, kehadiran satu unit City 1981 yang masih orisinil bisa menjadi harta karun otomotif yang langka dan bernilai tinggi.
Honda Brio 2024 Manual: City Car Lincah dan Irit untuk Generasi Baru
June 12, 2025 Reading time: 12 minutes
Di tengah maraknya mobil bertransmisi otomatis, Honda Brio 2024 manual hadir sebagai pilihan menarik bagi pengemudi yang mengutamakan sensasi berkendara, efisiensi bahan bakar, dan harga yang lebih terjangkau. Brio versi manual tetap mempertahankan daya tarik utamanya sebagai city car yang kompak, lincah, dan ekonomis, namun kini tampil dengan penyegaran desain dan fitur yang lebih modern.
Mobil ini sangat cocok untuk kaum muda, pengguna pemula, maupun keluarga kecil yang membutuhkan kendaraan harian yang praktis dan mudah dirawat. Artikel ini akan mengulas secara lengkap tentang Honda Brio 2024 manual dari segi desain, performa, fitur, hingga alasan mengapa mobil ini masih relevan di tengah tren mobil matic.
Desain Eksterior: Muda, Sporty, dan Lebih Segar
Honda Brio 2024 hadir dengan desain yang lebih segar dibanding generasi sebelumnya, terutama pada bagian wajah. Varian manual tersedia dalam tipe Satya S dan E, serta RS yang lebih sporty. Pada varian RS, tampilan lebih agresif dengan gril berwarna hitam gloss, bumper depan belakang baru, serta pelek two-tone berukuran 15 inci.
Sementara untuk varian Satya, tampilannya lebih sederhana namun tetap modern dengan gril baru dan sentuhan krom minimalis. Kesan mungil dan kompak tetap menjadi daya tarik utama yang memudahkan parkir dan manuver di jalanan sempit.
Dimensi Honda Brio 2024:
-
Panjang: ±3.800 mm
-
Lebar: ±1.680 mm
-
Tinggi: ±1.480 mm
-
Ground Clearance: ±165 mm
-
Jarak sumbu roda: ±2.405 mm
Ukuran ini membuat Brio sangat ideal untuk penggunaan di perkotaan yang padat.
Interior: Fungsional dan Nyaman di Kelasnya
Meski termasuk mobil kecil, kabin Honda Brio 2024 cukup lega untuk lima penumpang, dengan ruang kepala dan kaki yang mencukupi untuk ukuran city car. Desain dashboard sederhana tapi modern, dengan perpaduan warna cerah dan trim hitam doff (pada RS).
Varian manual, terutama tipe RS, sudah dibekali fitur hiburan seperti:
-
Layar sentuh 7 inci (di RS)
-
Audio steering switch
-
Bluetooth & USB
-
AC digital
-
4–6 speaker tergantung tipe
Kursi baris kedua bisa dilipat rata, memberi fleksibilitas ruang bagasi yang cukup untuk membawa barang belanjaan, koper, atau perlengkapan aktivitas outdoor ringan.
Performa Mesin dan Transmisi Manual
Honda Brio 2024 ditenagai oleh mesin 1.2L i-VTEC 4 silinder segaris, yang terkenal irit dan responsif. Mesin ini menghasilkan tenaga maksimal 90 PS pada 6.000 rpm, dan torsi puncak 110 Nm pada 4.800 rpm.
Transmisi manual 5 percepatan pada Brio menjadi keunggulan bagi mereka yang ingin mengontrol penuh perpindahan gigi, terutama untuk menghadapi tanjakan atau jalan macet. Dibandingkan versi CVT, Brio manual terasa lebih bertenaga di putaran bawah dan menyenangkan bagi pengemudi yang menyukai karakter sport ringan.
Kelebihan transmisi manual Brio 2024:
-
Lebih hemat bahan bakar (tergantung cara berkendara)
-
Biaya perawatan lebih murah
-
Performa lebih agresif di rpm rendah
-
Lebih tahan lama dalam jangka panjang
Kenyamanan Berkendara dan Handling
Brio dikenal sebagai city car yang stabil dan nyaman untuk kelasnya. Suspensinya menggunakan MacPherson Strut di depan dan torsion beam di belakang, cukup empuk untuk menahan guncangan ringan.
Radius putar yang kecil memudahkan manuver U-turn atau parkir di tempat sempit. Bobot mobil yang ringan juga membuat pengendalian terasa lincah, cocok untuk berkendara aktif di kota besar.
Fitur Keselamatan dan Keamanan
Meski tergolong mobil kecil, Honda Brio 2024 tetap mengedepankan aspek keselamatan. Semua varian, termasuk manual, telah dilengkapi:
-
Dual SRS Airbags
-
Sistem pengereman ABS + EBD
-
Sabuk pengaman 3 titik di semua kursi
-
Alarm dan immobilizer
-
Struktur rangka G-CON + ACE
Untuk ukuran city car, fitur-fitur ini sudah cukup lengkap dan memberikan rasa aman saat berkendara.
Konsumsi Bahan Bakar
Efisiensi bahan bakar menjadi salah satu alasan utama orang memilih Brio manual. Dengan gaya mengemudi yang ideal, konsumsi BBM Brio manual bisa mencapai:
-
±21–24 km/liter untuk jalan tol
-
±15–17 km/liter untuk dalam kota
Angka ini menjadikannya salah satu mobil bensin paling irit di segmen city car.
Harga Honda Brio 2024 Manual (Estimasi OTR Jakarta)
-
Brio Satya S MT: ± Rp 165 juta
-
Brio Satya E MT: ± Rp 180 juta
-
Brio RS MT: ± Rp 210 juta
Harga ini menjadikan Brio tetap kompetitif melawan rival seperti Toyota Agya, Daihatsu Ayla, dan Suzuki S-Presso.
Kelebihan Honda Brio 2024 Manual
✅ Irit bahan bakar
✅ Performa lincah dan responsif
✅ Desain stylish, terutama varian RS
✅ Harga terjangkau
✅ Biaya servis dan suku cadang murah
✅ Cocok untuk pemula dan pengguna harian
Kekurangan Honda Brio 2024 Manual
❌ Tidak ada pilihan ESC atau Hill Start Assist
❌ Kabin belakang tidak terlalu luas
❌ Tidak tersedia cruise control
❌ Bagasi tergolong kecil untuk bepergian jauh
Kesimpulan
Honda Brio 2024 manual adalah pilihan yang sangat masuk akal untuk pengguna yang mencari city car dengan harga terjangkau, tampilan menarik, dan efisiensi luar biasa. Transmisi manual-nya memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan dan lebih terhubung langsung dengan mesin. Baik untuk pemula maupun pengendara berpengalaman, Brio tetap relevan sebagai kendaraan harian yang bisa diandalkan.
Dengan kualitas khas Honda, desain kekinian, dan efisiensi tinggi, Brio 2024 versi manual layak menjadi pertimbangan utama dalam segmen city car di Indonesia.
Honda Brio 2023 RS Matic: City Car Modern dengan Sentuhan Sporty dan Fitur Kekinian
June 11, 2025 Reading time: 12 minutes
Honda Brio terus memperkuat posisinya sebagai salah satu city car paling diminati di Indonesia. Pada tahun 2023, PT Honda Prospect Motor kembali menyegarkan lini Brio, termasuk varian tertingginya: Honda Brio RS Matic. Dengan desain yang semakin sporty, teknologi terkini, dan kenyamanan khas Honda, Brio RS matic 2023 sukses menarik perhatian kaum muda dan urban yang menginginkan mobil kecil namun bertenaga dan stylish.
Brio RS bukan sekadar versi biasa dengan tambahan kosmetik. Ini adalah varian yang dirancang untuk tampil beda, memberi pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan di tengah lalu lintas kota yang padat.
Desain Eksterior: Lebih Agresif dan Berani
Brio RS 2023 matic hadir dengan pembaruan desain yang mempertegas karakter sporty. Bagian depannya kini menggunakan gril berwarna gelap berpola sarang lebah (honeycomb) dengan emblem RS yang mencolok. Lampu depan LED dengan DRL membuat tampilannya semakin modern, apalagi dipadukan dengan desain bumper depan dan belakang yang lebih agresif.
Velg two-tone 15 inci menambah kesan tangguh, sementara spion dengan lampu sein terintegrasi dan spoiler belakang membuat mobil ini tampil mencolok di jalanan.
Dimensi Brio RS 2023:
-
Panjang: 3.815 mm
-
Lebar: 1.680 mm
-
Tinggi: 1.485 mm
-
Ground clearance: 165 mm
-
Wheelbase: 2.405 mm
Dengan dimensi ini, Brio tetap lincah untuk manuver di kota, tetapi tidak terasa sempit untuk pengendara dan penumpang.
Interior: Kombinasi Fungsional dan Estetika
Masuk ke dalam kabin, Honda Brio RS 2023 memberikan suasana yang lebih modern dan berkelas dibanding varian Satya. Dashboard didominasi warna hitam dengan aksen oranye khas RS. Kursi juga dibalut kain berdesain sporty, dan ruang kabin terasa cukup lega untuk ukuran city car.
Fitur-fitur interior unggulan:
-
Head unit layar sentuh 7 inci (support Bluetooth, USB, dan AUX)
-
Audio steering switch
-
Pengaturan AC digital
-
Power window di semua pintu
-
Tilt steering
-
MID (multi-information display) di spidometer
Brio RS memang tidak semewah mobil kelas atas, namun untuk kelasnya, interior ini sudah sangat layak, baik dari sisi tampilan maupun fungsionalitas.
Performa Mesin dan Transmisi CVT
Brio RS 2023 matic ditenagai oleh mesin 1.2L i-VTEC 4-silinder yang menghasilkan:
-
Tenaga maksimum: 90 PS pada 6.000 rpm
-
Torsi maksimum: 110 Nm pada 4.800 rpm
Tenaga tersebut disalurkan ke roda depan melalui transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) berteknologi Earth Dreams. Transmisi ini memberikan perpindahan gigi yang halus dan responsif, cocok untuk mobilitas di lalu lintas padat sekaligus mendukung efisiensi bahan bakar.
Brio RS matic terasa lincah saat diajak berakselerasi, terutama di kecepatan rendah hingga menengah. Mesin i-VTEC milik Honda sudah dikenal bandel, bertenaga, dan hemat konsumsi bahan bakar.
Pengendalian dan Kenyamanan Berkendara
Meski berukuran kecil, Honda Brio RS dikenal memiliki handling yang menyenangkan. Setir elektrik (EPS) terasa ringan saat parkir namun tetap stabil saat berkendara cepat. Suspensi depan MacPherson Strut dan belakang H-Shape Torsion Beam memberikan keseimbangan antara kenyamanan dan kestabilan.
Karakter suspensi RS cenderung sedikit lebih kaku dari varian Satya, memberikan rasa lebih sporty saat menikung, meski sedikit mengorbankan kenyamanan di jalan bergelombang.
Efisiensi Bahan Bakar
Salah satu daya tarik Brio RS adalah konsumsi BBM-nya yang irit:
-
Dalam kota: sekitar 14–16 km/liter
-
Luar kota: bisa mencapai 18–20 km/liter
Angka ini tentu bisa bervariasi tergantung gaya berkendara dan kondisi lalu lintas, namun secara umum Brio RS matic tetap hemat dibandingkan mobil bermesin 1.5L ke atas.
Fitur Keselamatan
Untuk ukuran city car, Brio RS 2023 menawarkan fitur keselamatan yang cukup memadai:
-
Dual SRS Airbag
-
Anti-lock Braking System (ABS)
-
Electronic Brakeforce Distribution (EBD)
-
Immobilizer dan alarm system
-
Sabuk pengaman 3 titik untuk semua penumpang
-
ISOFIX untuk kursi bayi
Namun, fitur seperti Vehicle Stability Assist (VSA) dan Hill Start Assist belum tersedia, mengingat positioning Brio sebagai city car entry-level.
Kelebihan dan Kekurangan Honda Brio 2023 RS Matic
Kelebihan:
-
Desain sporty dan modern
-
Mesin responsif dan irit BBM
-
Transmisi CVT halus dan nyaman
-
Kabin cukup lega dan fungsional
-
Handling lincah dan fun to drive
-
Harga kompetitif di kelasnya
Kekurangan:
-
Fitur keselamatan masih standar
-
Tidak ada fitur cruise control atau VSA
-
Material interior masih didominasi plastik keras
-
Bagasi tidak sebesar kompetitor hatchback lain
Harga dan Varian
Pada tahun 2023, harga on the road (OTR) Honda Brio RS CVT berada di kisaran Rp 243 jutaan. Honda juga menawarkan varian RS MT untuk yang menyukai transmisi manual. Namun, mayoritas konsumen kota lebih memilih versi matic karena lebih praktis.
Kesimpulan
Honda Brio RS 2023 matic adalah pilihan ideal bagi mereka yang menginginkan city car dengan tampilan sporty, mesin bertenaga, dan konsumsi bahan bakar yang efisien. Meskipun berada di segmen entry-level, Brio RS menawarkan kombinasi desain, performa, dan kenyamanan yang sangat kompetitif.
Dengan reputasi Honda yang kuat dalam hal kualitas dan aftersales, Brio RS matic layak dipertimbangkan oleh kalangan muda, keluarga kecil, atau siapa pun yang butuh mobil harian modern dan menyenangkan dikendarai.